- Příští rok květen a červen je na mě dost brzo a navíc kvůli práci je vejlet povolenej tak na 10 dní. Jestli je ta druhá fotka s tím brodem z Rumunska, tak to jsme jeli letos, ale z druhé strany.

Je to možný, že se mohly lamely přilepit, když motorka byla rozehřátá a prudce potom schládla. Uvidíš co to bude dělat dále. Ty máš ty lamely nový, takže tam jsou taky menší vůle.

Ty hefty se stejně dělají pouze ve třech typech - čopr (na silnější průměr), klasická motorka (22mm vlevo, 24mm vpravo), čtyřkolka (obojí 22mm). Takže není co měřit šuplerou a kup ty motorkový.

Jawson: myslím, že řešíš co nikdo před tebou. Prostě buďto kup ty klemy na tlustý větve, nebo tam nech ty dvaadvacítky. Když ty původní klemy začneš frézovat, tak tam zbyde málo matroše a akorát se ti to vtom zlomí.

Ta Pampera je výkonově a i údržbou jako DRZ 400 E, ale podvozek má trochu horší. Cena je tak nízká kvůli tomu, že se v roce 07 a 08 prodávala za něco přes 130000,- nová a lidi se pořád trochu GasGase bojí. Jinak pro hobíka dobrá motorka. Náhradní díly a spotřební věci nejsou taky žádnej problém, možná dokonce líp dostupnější než na Italy.

Já jsem špinavej filtr vždycky dal do nějaké nádoby (většinou do uřízlýho kanystříku od kapaliny do ostřikovačů) a polil ho čistící kapalinou, nechal ho nacucat a trochu promačkal a po cca 10ti minutách opatrně tu čistící kapalinu vymačkal. Následně jsem ho ještě vypral v jarové vodě, potom jsem ho v pračce nechal odstředit. Po odstředění jsem ho vložil do dámské silonky a takhle zavěšenej ho nechal doschnout. Po uschnutí jsem ho nastříkal olejem na molitanový filtry a v igelitovým sáčku ho jemně promačkal, aby se olej ve filtru stejnoměrně rozprostřel. Potom jsem ho dal zpět do motorky a ještě několik hodin jsem motku nestartoval, aby se z filtru odpařily těkavý látky.

muck>Hlavně aby ten stojan vešel pod motorku, když je ve spodní poloze. Já mám dobrou zkušenost s těmato stojanama od Motozloch http://www.motozloch.cz/P_stojanyMX.htm

Já jsem ho měl na XT600, měl jsem ho i DB killerem a bez něj to dost řvalo. Popravdě se mě ho na motorce do doby než jsem prodal nepodařilo kloudně seřídit a zdálo se mě, že to má pořád nejaké díry ve výkonu. Je to prostě takovej univerzální otevřenej lauf dopasovanej na určitou motorku pomocí mezisvodu. Když si ale vypočítáš, že cena toho RP výfuku je bez DB killeru a bez daně, tak ve finále vyjde na stejno, jako Leo Vince X3 komplet funglovka v krabici zabalenej a líp vypadající.

Na tom DR-Z by ten pás nebyl na žádný řádění, ale jenom se dopravit po sněhu z bodu A do bodu B. Normální sněžný skůtry mají mnohem větší výkon. Jinak ty pásy se v ČR moc nechytnou, na naše poměry docela vysoká cena a poslední dobou na většině území málo sněhu a nebo když sníh je, tak vydrží krátce.

U motorek a u aut je odchylka tacho plus 10 procent. U motorek, kde je náhon z předního kola taky záleží na tom, jestli je na předním kole guma, která má pro to moto předepsanou výšku a taky potom záleží na stavu vzorku (myšleno sjetost pneu).